北京地铁

2009-7-22 Jerry 日记

1号线

1号线又称“一线”,呈东西走向,1号线大部分线路位于长安街底下。运营线路西起苹果园站,东至四惠东站,全长30.44千米。线路标志色为红色。根据2008年6月的统计,各线路中1号线客运量最大,全天共运送乘客106.43万人次。

黑石头站(54号站)、高井站(53号站,101)、福寿岭站(52号站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。

2号线

2号线是北京地铁第一条环线,全长23.1公里。设车站18座。线路标志色为蓝色。

2号线的线路图呈较规则的矩形,基本于北京内城重合。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠,线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

4号线

地铁4号线线路全长28.6公里,正线全部为地下线,共设24座车站,其中23座地下站,1座地上站(安河桥北站,北端终点站),车辆段设在马家堡,停车场设在龙背村。4号线工程于2003年12月开工,预计于2009年9月底建成通车。

地铁4号线南起南四环公益西桥,向北至新街口,由新街口向西至首都体育馆后转向北,然后沿中关村大街至清华大学西门,之后再次折向西,经圆明园、颐和园,终点至安河桥北。

4号线于2009年年中将由港铁公司的子公司北京京港地铁有限公司营运,到2039年约满。

5号线

地铁5号线是北京第一条南北走向的地铁线,经过北郊天通苑等大型居住区。正线双线线路全长27.6公里,设车站23座。其中地下线长14.7公里,设车站16座;地面及高架线12.9公里,设车站7座。设太平庄车辆段和宋家庄停车场。全线投资约120亿元。线路标志颜色是紫红色。5号线于2002年12月28日开工建设,2007年10月7日通车运营。

6号线

地铁6号线是继地铁1号线之后北京又一条东西交通干线,列车运行时速最高达100公里,采用8辆编组,1500v架空接触网供电,是北京采用接触网的第一条轨道交通线路。已于2007年12月8日正式开工建设,全长41.513公里,设车站27座。一期工程由五路居至草房,二期工程由草房至东小营。

据计划,6号线一期工程的东段(呼家楼站至草房站)将于2011年底建成通车。

7号线

地铁7号线西起北京西站,为东西向线路,最后至焦化厂设置终点站,沿线经过丰台、宣武、崇文、朝阳等四个区。线路全长约24公里,共设车站22座,全部为地下线,线路在东端设置车辆段一座,预计投资150亿元。

8号线

8号线一期工程(奥运支线)北起森林公园南门站,南至北土城站,全长4.528公里,设4座车站,分别为森林公园南门站、奥林匹克公园站、奥体中心站和北土城站,于2008年7月19日开通运营。线路标志颜色为绿色。

8号线二期工程全长17.46公里,共设12座地下站,其中换乘站4座。工程又分为南北两段,北段线路与奥运支线的森林公园南门站相接。南段自北土城站引出,到达终点站美术馆东街。

据计划,8号线二期工程将分段开通。北段(森林公园南门站至回龙观东站)将于2010年底前建成通车;中段(北土城站至鼓楼大街站)将于2011年底建成通车。

9号线

地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄,沿万寿路南延向北,从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转,并沿广安路向东,下穿六里桥,至羊坊店路左转再向北,穿过北京西站以及玉渊潭公园,沿首都体育馆南路继续向北,过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.8公里,全部为地下线路。

北京已计划将地铁9号线建设成为国内首条节能示范线;通过站台空调控制、车身质量控制等前期对设备系统的提前干预,预计9号线能够节能10%左右。

9号线计划2007年4月开工,2011年年底竣工通车,工程总投资86亿元。

据计划,9号线将采用分段开通的方式。其南段(郭公庄站至六里桥站)将于2010年底前先期建成通车。

10号线

24.685公里的10号线一期工程于2003年12月27日与奥运支线合并开工,已经于2008年7月19日开通运营。线路标志颜色是天蓝色。

2007年12月8日32.46公里的二期工程(劲松—万柳)开工,将于2013年建成。二期建成后,10号线为北京第二条地铁环线,全长57.11公里,共设车站45座,全部为地下车站。根据远期规划,10号线将与17条轨道交通线换乘。

据计划,10号线二期工程的西北段(巴沟站至车道沟站)将于2011年底建成通车。

13号线

北京地铁13号线,全长40.5千米,线路标志色为黄色。

13号线在北京俗称为“城市铁路”,进而简称为“城铁”,或是称为“轻轨”,但实际上13号线的标准称呼是“地铁13号线”。线路呈倒“U”字形,西段沿京包铁路西侧向北延伸,过西二旗站后折向东南,沿北环铁路线北侧到望京,折向南到达东直门站。

14号线

14号线全长45.9公里。计划2009年开工,2012年建成通车。14号线为L字形,规划西起东河沿路,向东经丽泽、北京南站等地至劲松,然后转向北途经朝阳公园等地,终点设在望京来广营,总投资约231亿元。

但14号线在临近开工之前,规划受到了很大争议。西南终点附近的宛平的人们建议14号线改道,而居住在河西地区的人又希望14号线延长。另外,北部天通苑的居民因5号线过于拥挤,希望14号线北延,至天通苑东侧。

15号线

地铁15号线从颐和园开始,向东,穿过清华大学、奥林匹克公园,穿过望京后,沿京顺路、顺于路至顺义城区。线路全长约43.3公里,共设车站22座。这条线路将连接北京中心地区和顺义新城,也将穿过中关村、 奥林匹克公园、天竺临空经济区等北京重要的功能区。这条线路有望缓解京顺路的拥堵情况,但是直到2009年4月才开工。

一期工程由大屯路东至府前街,线路全长约32公里,设车站15座,预计投资129亿元。望京西至后沙峪段预计2010年底通车运营,后沙峪以东北的顺义段预计2011年12月建成开通,一期工程预计2013年全线通车运营。

15号线将采用新型列车,最高时速将达100千米/小时。

八通线

八通线是1号线的东段延长线,全长18.964千米,线路呈东西走向,全部为地面或高架线路。它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。线路标志色仍为红色。

然而,八通线与1号线并不贯通运营,乘客须在四惠站或四惠东站进行换乘。

机场快轨(L1线)

机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线,全长27.3公里,共设置4座车站和1个车辆段,其中东直门可换乘2号线和13号线,三元桥可换乘10号线。东直门至三元桥为地下轨道,之后为地上轨道,穿越停机坪至2号航站楼段也为地下轨道。机场快轨已经于2008年7月19日开通运营。线路标志颜色为灰色。单程票价25元人民币。

列车进入3号航站楼,停车上下客,之后列车沿原路反向出站,到达2号航站楼后再次反向出站,驶向三元桥站。这个过程中列车上总有乘客。

亦庄线 (L2线)

已于2007年12月8日正式开工建设,市郊亦庄线是5号线向南延伸至亦庄的地铁线路,北起宋家庄站(未来可与5号线、10号线(二期)换乘),终点为亦庄火车站(京津城际铁路车站),线路总长23.2公里,共设14座车站,总投资99亿元,计划于2010年建成通车。

大兴线

北京轨道交通大兴线是4号线的延长线,位于城市南部,连接北京市主城区与大兴新城,将与4号线实现将贯通运营。线路北起南四环的公益西桥站,向南穿过京开高速公路、六环路,终点设于天宫院站。全长22.2公里,新建车站11座,其中地下站10座、高架站1座。预计于2010年建成通车。

由于将与4号线贯通,大兴线也将由港铁公司运营。

昌平线

昌平线为于北京北部,连接北京城区于昌平新城。线路规划从西直门站至十三陵景区。该线将分多期建设,一期工程自13号线西二旗站至昌平区城南路,全长21.3公里,拟设高架站6座、地下站1座,以及一座停车场。于2009年4月开工,计划2010年通车运营。

房山线

房山线是连接北京城区与房山良乡的线路。线路北接9号线郭公庄站,向南经世界公园后转向西南,穿过良乡城区,终点为苏庄大街站。线路全长24.79公里,其中高架线21.45公里,地下线2.79公里,过渡段0.55公里。全线设站11个,其中地下站2个,地上站9个。房山线已于2009年4月开工,预计于2010年12月31日通车运营。

西郊线

西郊线(或称“香山线”)全长约9公里,共设7个车站。线路从香山,向东南到四海桥,再与已开通的10号线一期终点巴沟站换乘。西郊支线预计2009年6月1日开工,2010年年底通车运营。西郊支线与其他地铁线路不同,主要功能是方便北京市民到香山游览。此外,西郊支线附带解决沿线居民出行问题。

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